ロードバイク【チューブ】の選び方とおすすめチューブ9本！

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ロードバイクのおすすめチューブをチェックしてみよう。ロードバイクを乗り始めると、揃えなければいけないアイテムがたくさんあります。

その中でもタイヤチューブは、すぐに必要になります。外に走りにいけば、パンクと隣り合わせです。

私自身、200km走ってパンクしないこともあれば、自宅を出て10分でパンクに遭遇した経験もあります。パンクに遭遇するのは、ほぼ「運」となってしまいます。

しかし、パンクをしたら修理をする必要があります。高い空気圧を必要とするチューブですから、パンクをした場合チューブ交換が望ましいです。

それではチューブ選択の必須項目、おススメのチューブを見ていきましょう。

ロードバイクチューブの選び方

ロードバイクに乗っていると、サイクリング中であっても常にパンクに備えてチューブをかならず持参しています。

合わせて空気入れとタイヤレバーを持参していれば、少なくともパンクが原因で帰宅できないといった事態を避けられます。慣れればロードバイクはチューブ交換程度なら15分程度で行えるからこそ、出先であっても常にチューブを最低1本持参は必須です。

ロードバイク用のチューブは、装着しているリムに合わせて用意しておく必要があるので、最低限次のポイントをチェックしておく必要があります。

上記4項目を少なくともチェックした上で最適なチューブを選んでおかなければなりません。

バルブ種類

自転車チューブには主に3種類あります。「英式バルブ」「米式バルブ」「仏式バルブ」の3種類です。

英式バルブはママチャリなどに使われているバルブです。

米式バルブは太くて頑丈というメリットで車のタイヤに使われています。

そしてロードバイクに使われているバルブはほぼ間違いなく「仏式バルブ」となります。

仏式バルブのメリットに高圧に耐えることができることや、空気を入れた後に微調整ができる、またバルブ自体が軽量という特徴もあります。

これらはロードバイクのチューブとして利用するに、かなりのメリットとなります。

以上よりロードバイクのチューブは「仏式バルブ」とおぼえておきましょう。

バルブ長の確認

チューブについているバルブですが、用途によっていろいろな長さがあります。理由はリム高さがホイールによって違うからです。

私がいつも使っているバルブ長さは60mmにしています。

この60mm長であれば、35mm程度のミドルハイトリムでも問題なく使用することができ、もちろん低いリムでも問題ありません。

短い場合、バルブの先端がリムから出ず、エアが入れられないなどの問題が起きますので、自身のバルブ長は確認する必要があります。

またエアロリムを搭載したロードバイクでは、ディープリムと呼ばれる空気抵抗を意識したリムを採用しているメーカーがあります。

同じチューブであっても、バルブ長の長さが不足すると、リム装着後に空気が入れられないという事態に陥るわけです。また、バルブ長が長すぎるとスポークと干渉するだけでなく、無理な負荷がかかり折れてしまう可能性があります。

バルブのネジ有り・無し

このようにバルブにねじが切ってあるタイプとネジが切っていないタイプのバルブがあります。

好みで選択して問題ありません。

ネジが切ってあるタイプの場合、エアを入れる際にバルブが引っ込むことを防ぐことができますので、私は好んでネジ有を利用しています。

ナットが付属していますが、このナットは手で軽く締めておくくらいでOKです。工具で締め付けるとチューブが痛みますので、やめましょう。

タイヤサイズにあったチューブ

チューブにはタイヤサイズに適合をしたサイズがあります。

使えるレンジが決まっていますので、あなたの使うタイヤサイズをチェックしてから、それに適合をするチューブを選びましょう。

私はいつも28C-32Cに使えるチューブを選んでいます。私のタイヤはこのところ30Cあたりを使っています。

ロードバイクは700Cサイズのタイヤが標準ですが、太さはリムとロードバイクのランクによる組み合わせにより変わります。

本格的なレースでは18mm幅から25mm幅が採用されますが、乗り心地重視、ロングライドやブルベならば25mmから32mm程度を選ぶ人もいます。このところロードバイクのタイヤも太めがお好みです。

チューブは膨らむことからある程度の許容範囲があるものの、なるべくタイヤの太さに合ったチューブを用意することが望ましいです。

タイヤチューブの素材

ロードバイクのチューブには、ラテックスとブチルという2種類に加え、このところはTPUという材質のチューブもあります。

一般的なチューブ素材はブチルです。ブチルチューブは何より安価で空気が抜けにくいというメリットがあります。

ラテックスという素材もあり、ブチルに比べ路面からの振動が柔らかくなり、乗り心地がよいとされています。

ラテックスの欠点は「エアの抜けが早い」「値段が高い」「種類が少ない」となります。弾力性がいかにあっても頻繁に空気が抜けてしまっては、毎日空気圧チェックをしなければリム打ちが心配で仕方ありません。

さらにTPUのメリットはとにかく軽いこと。そして薄くたたむと小さくなるので携帯性が非常に高く、複数のチューブを持つことが多いわれわれブルベ勢にはかなりのメリットがある。ただ経年劣化が早いことや熱に弱くリムブレーキではあやしいこと、価格が高いことはネックになります。空気が抜けやすいとも言われています。使ったことないからわからん。

特に理由がなければ、ブチルチューブで問題ありません。ブチルチューブならば、フレンチバルブとの組み合わせにより空気圧チェック頻度を最小限に抑えられるメリットがあります。

チューブの厚さ・重量

一般的なチューブでゴム厚1mm前後となっています。これが軽量チューブとなると半分くらいの厚さになります。

重量も一般的には100gくらいですが、軽量タイプの場合70gを切ってくるでしょう。TPUチューブだと40g程度になります。

当たり前ですが、軽量タイプにすれば負担は減りますが、パンクリスクが高くなり、また値段も高額になります。

私はいつもスタンダードなチューブを使ってパンクリスクを減らす方向にしています。お財布と走行環境によって選ぶとよいでしょう。

定番おススメロードバイクチューブ6本

私が一度は使ってみたロードバイク用の「ブチルチューブ」、そして使ってみたいチューブなどをチェックしてみた。

あなたのタイヤ、ホイールにあったチューブをチェックしてみてください。

パナレーサーチューブ [W/O700x23~26C]

出典：アマゾン

パナレーサーから発売されているW/O700x23~26Cというサイズのブチルチューブです。安価で店頭でもロードバイクのパーツが販売されている店舗ならば入手しやすく、本格的なレースに使わないならば十分な性能を持っています。

パナレーサー(Panaracer) チューブ 700×27~31C

出典：アマゾン

28Cとか30Cタイヤを使っている方は、こちらのパナレーサー定番チューブ。オレはいつもコレ。安定定番安心チューブ。

コンチネンタル チューブ Race28 700×20-25C (仏式60mm)

出典：アマゾン

コンチネンタル製の700×20-25C かつバルブ長60mmタイプのブチルチューブです。

バルブ長が60mmと長いので通常のリムであればだいたいOK。35mmハイトのカンパシロッコなんかのリムでも大丈夫。

パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 700x23~28C] 仏式(48mm)

出典：アマゾン

パナレーサーから発売されているW/O 700x23~28Cタイプのブチルチューブです。23mmから28mmまでカバーされているのもうれしい。重量も軽めで助かる。バルブ長も33mmから80mmまでラインナップ。

SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】700x18-28Cチューブ 仏式 40㎜バルブ 15SV

出典：アマゾン

シュワルベ製の700x18-28Cかつバルブ長40mmタイプのブチルチューブです。対応可能なタイヤ幅が広くなっていて、伸びが良いチューブとしても知られています。

ミシュラン MICHELIN エアストップ チューブ 700×25/32C(バルブ長40mm)

出典：アマゾン

ミシュラン製の700×18/25Cかつバルブ長80mmタイプの耐バンク性能に優れたブチルチューブです。

ブリヂストンアンカー EXTENZA 軽量チューブ 仏60mm 700x18-25C

出典：アマゾン

ブリジストンアンカーEXTENZAのブチルチューブ。肉厚0.6mmの軽量チューブで重量68gは本当に軽い。レビューで結構パンクしないとあるけど、オレの場合取り付けた初日でパンクしたので、やっぱスタンダードな肉厚チューブのほうが好きかも。価格も高いので・・・

Vittoria Latex ラテックス チューブ

出典：アマゾン

ラテックスは使ったことがない。理由はエア抜けが早いから。あと値段が高すぎ。一度は使ってみたい気もするが、これなら後述のTPUのほうが魅力ある。

CYCLAMI 36g超軽量ロードバイクTPUインナーチューブ700C

出典：アマゾン

最後にTPUチューブをチェックしてみる。値段はブチルの倍程度と思っていいが重量は半分以下、下手すると3分の1だ。

また軽量に加えてかなりコンパクトになっているのでパッキングも楽。これもブチルの半分以下なのでツールボトルにも余裕で3本くらい入りそうだ。

とんでもなく軽く保管場所も取らないといいことばかりで、われわれブルベ勢にはうってつけのチューブだと思うが・・・まだ手が出ない。国内の200kmあたりからトライしてみようとは思っている。

まとめ

パナレーサーチューブは自宅には常時5本はあります。まずはスタンダードなチューブをそろえ、必要に応じて軽量チューブを選んでいくとよいかと思います。

ロードバイクを乗る際には、サドルバッグへ最低1本のチューブとタイヤレバーを持ち歩くことは必須です。ロードバイクで出かける時はチューブは必須。

まだ当分ブチルチューブのお世話になるような気がする。ラテックス使うことは無いだろうと思う。

次に使うのであれば、やはりTPUチューブになるだろうな。なんといってもあの軽さはすごい。110gのチューブ重量が36gとかになれば、鈍感なオレでもちょっとは体感できるかもしれない。

1本のチューブで18cから32cまでカバーしているのも助かる。いつもチューブを2本いれるとかなり重たくなるツールボトル軽量にも役立つ。

いつも使っているパナレーサーのチューブが1本115gある。前後ホイールと予備2本で4本分。これらをTPUにすると1本80g減るから4本で320gの軽量化はうれしいな。

走るところや行く場所、ツーリングなのかロングライドなのかレースなのかTPOに応じてチューブを選ぶのはかなり大切ということだ。

 

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