今年こそ25cタイヤにトライをしてみてはどうだろう！エアボリュームのある25cタイヤは路面の荒れやパンクなどの恐れが少なくなる。
ブルベやロングライドには、その乗り心地の良さより体へのダメージが少なくなる。メリットは有ると考える。
オレは2018年シーズンよりタイヤは28cをずっと履き続けています。たぶんもう細いタイヤに戻れない。23cから25cに履き替えた時、ホントその太さにびっくりしたけど、50kmも走れば安心感が上回る。
さらに空気容量のあることにより同じ体重による潰れが少なく抵抗が減るとの報告もあるぞ（鈍感なオレは感じないが・・スマン）。
この記事に書いてあるコト
25Cタイヤのメリット
23cと比べれば、その太さはハンドル越しに見れば歴然。初めて見る25cタイヤはマジで太く見える。
単純に23mmの直径と25mmの直径円では面積は・・・
- 23mm円の面積：11.5×11.5×3.14＝415.265mm2
- 25mm円の面積：11.5×11.5×3.14＝490.625mm2
となる。単純に断面積でこのくらいの違いがある。これがタイヤ全周体積となれば、かなり違う。
タイヤの空気量が増えれば、空気圧を減らすことができる。パンクにも強くなる。乗り心地もよくなる。タイヤの変形率も少なく抵抗少ない。
いい事ずくめの25cタイヤ。トライする価値はあると考える。
おすすめ25Cタイヤ3選！
というわけで、今変えるなら新型コンチGP5000だけど・・・あまりにも値段が高すぎる。
あまりにも高い・・・1本6000円を超えるなんてあかんだろ。
オレ的にタイヤは1本4000円以下の3000円台が心にも、お財布的にもいいと思うぞ。
手軽に25cタイヤをトライするなら、お財布にやさしいタイヤがよい。そんな中で、今おすすめの25cタイヤを4本ほどチェックしてみた。
一番のおすすめはコンチGP4000S2で決まりと思うが・・・ちょっと見てみよう。
Grand Prix (グランプリ) 4000S II ロードタイヤ
はじめて25Cロードタイヤをトライするなら、もはやブルベでは定番タイヤ。ベタ過ぎるかもしれないけどコンチネンタルGrand Prix (グランプリ) 4000S II ロードタイヤをおすすめする。まちがいない。
オレもはじめて海外ブルベ（2013年LEL）を完走したときも、このタイヤだった（S2じゃなかったけど）。
海外のワケわからないあれた路面での、ちょっと太め25cタイヤは安心感抜群だった。重量も23cなみの235g！と初めてトライする23cから25cならハンデを感じないと思うぞ。
- Chain Reaction Cycles UK：¥3799
- Wiggle Online Cycle Shop：¥4140
- 700×25
- 重量：235g
Michelin Pro 3 Race ロードタイヤ
ここで、1本型落ちではあるが、ミシュランPRO3タイヤを上げてみたい。なんと現状でも赤とグレーに25cの在庫が残っている。
価格がなんと2,000円以下で手に入るのが一番のメリット。5年くらい前のトップモデルだけど、今でも十分使える。23cの重量が200g程度だったので、25cもかなり軽いと予想できる。
新春から春先までのフラット多めのブルベコースであれば、このタイヤはかなりいいのではないだろうか。
- Chain Reaction Cycles UK：¥1889円
Hutchinson Epsilon フォールディングタイヤ
- Chain Reaction Cycles UK：¥2209円
- Wiggle Online Cycle Shop：¥1800円
- 重量：275g
Hutchinsonのロードタイヤを1本上げてみたい。2000円台でちょっと趣向の違うタイヤを使ってみたいときなどどうだろう。
重量は結構ある。レビューで星を2つにして275gあると記述している。CRCページにはWeights220gとあるが・・・それは23cの重量だろ。どう考えても。
Wiggleなら1800円という安さ！
Schwalbe Durano フォールディングロードタイヤ
シュワルベのタイヤ人気のDurano のプロファイルが一新され、全モデルより10g 軽量された。気軽に使えるロードタイヤ。
価格も2000円台で重量はコンチGP4000S2に肉薄する245gという軽さ。ちょっとこれはいいんじゃない？
試してみたいタイヤの一つだな。
- Chain Reaction Cycles UK：¥2806円
- RaceGuard 耐パンクベルト
- 25c重量：245g
まとめ
時代の流れは太めのタイヤになっている。証拠にホイールがワイドリムが多数を占めている。
ところで太めのタイヤは・・・初めて細い23cから25cに変えると、マジでその太さに驚く。はじめてその太さをハンドル越しでフロントタイヤを見ると、抵抗が増えたのではないかと錯覚するくらい。
しかし、走り始めればだんだんとその安心感でつつまれる。路面が荒れていても乗り心地はよく感じるだろう。そうするうちに細い23cは使えなくなる。
オレなんて今は28cばかりはいているから、25cも細く感じるほど。ローラーで23cタイヤのバイク乗っているが、今ではとても外に乗っていく気しないくらい。
太めのタイヤは、安心感はもちろん、その乗り心地の良さから疲労軽減にもつながる。春先のフラット目ブルベで安めの25cタイヤをトライしてみてはどうだろう。
2013年よりブルベにエントリーをしています。海外ブルベがメイン。年間2本走れるようにがんばる。目下はRM1200km以上を20本完走、ISR5回（4CR）が目標。愛車はCube Agree C:62 ディスク（海外・遠征などメイン）、BeONEディアブロ（引退・予備・ローラー台専用）で走っています。13年LEL1400kmから17年ラストチャンスコロラド、18年alpi4000などRM1200km・RMオーバー1200kmを8本完走。ISR（1200km・4C）を1つコンプリート。アメリカ完走すればISR2回目ゲットできる。
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