ハンドル内に収まる短いエアロバー/DHバー/クリップオン6選！

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ハンドルバー、ブレーキレバー内に収まる短めのエアロバー/DHバー/クリップオンをチェックしてみた。

2019年PBPにはハンドル内に収まっているという条件ながらエアロバー・DHバー・クリップオンなどの装着ができた。ぜひ次回2023年PBPも付けられると助かる。

コレは非常にうれしかったし、できれば国内のクラブもこれに準じてほしいなと思っている・・・600kmくらいまでのブルベならDHバーはなくてもそうは問題ではない。

しかし1000kmを超えるあたりから手がかなりしびれてくる。本当に痛くなってくる。

なので、手に掛かる荷重を肘に分散させて走ることができれば、とても楽になる。事実DHバーを有る無しでは、帰ってきてからの手のしびれが全く違った。

スタンダードなDHバーより手を添えにくかったり、扱いづらかったりする。なので日頃より短いDHバーに慣れておき次回のPBPまでに自分のものにしておきたい。

というわけで、PBPに使えそうなハンドル内に収まるエアロバー・DHバー・クリップオンなどをチェックしてみよう。

ストレートタイプ クリップオンバー

出典：アマゾン

このクリップオンバーはなんと言っても値段が安い。なのでエクステンションバーを躊躇なく切ることができる。先端のストレート部を切ればちょうどドロップハンドル内に入ると考える。

ただ、安物なのでアームレストはプラスティック。まぁ、PBP使用1回限りと思えばいいかもしれない。

ちなみにオレはこのクリップオンバーを買う。バーを切って、いつも使っているプロファイルデザイン「エアストライク エアロバー」に組み込む。

ミスターコントロール クリップオンバー

出典：アマゾン

ちょっと持ちにくそうなクリップオンバーだが、持ち位置が増えるのは良いかもしれない。232gと何しろ軽いし。クランプアームはアルミ製なので安心。

この形状であればガーミンやサイコン、ヘッドライト類は工夫すれば取り付けできそう。簡易アクセサリーホルダーも兼ねられるかも。

コントロールテック タイムトライアル専用クリップオンバー

出典：アマゾン

コントロールテックのクリップオンバーを昔使っていたことがある。そこそこよかった。ただ一つネックはハンドルの上ハンが持てなくなること。

Lixada 炭素繊維 クリップオンバー　エアロバー

出典：アマゾン

コントロールテックのクリップオンバーのパクリかなｗ

こだわらないのなら、こっちで良いと思う。安いしね。ただ上ハン持てない。アームレストパッドのデザインもいまいちだな。黒一色でいいのに。

DEDA(デダ) メタルブラスト エアロバー

出典：アマゾン

オリンピックディスタンス・トライアスロン向けに開発されたアルミニウム製エアロバーといううたい文句なので、ドロップハンドル内に収まるだろう。

めっちゃシンプルで軽量。ただアームレストは、このままだと肘が痛そう。スポンジでも貼っておくと良いと思う。←スポンジ付きとのことです。（コメント参照）

3T クリップオン TEAM カーボン 跳ね上げ式 エクステンション別売

出典：アマゾン

3Tのクリップオン。エクステンションバーが別売りなので、一番上の一番安そうなDHバーを買ってバーだけ切って使うと良い。このクリップオンもアームレストを上にフリップアップできるので上ハンが持てる。うれしい。

まとめ

1000km以上のブルベ、RM1200kmはDHバーあると、ホント助かる。なのでPBPでDHバーつけて良いのならマジでうれしい。

そんなわけで、一番上にある一番安そうなクリップオンバーを買った。

バーだけ使う。バーを切って、いつも使っているプロファイルデザイン「エアストライクバー」に組み込む。

バーの切る位置は先端のストレート部。ベンドしている部分を残し、長さ調整はハンドル部で行う。後端もはみ出るなら、そこも軽量化として切る。

安モノのDHバーは間違いなくアームレストがプラ製なの、そこは気をつけよう。すぐ壊れる恐れあり。なのでクリップオンはきちんとしたメーカー製、安モノのバーを切るという作戦で行く。

↓↓DHバーがあるとコンパクトにアクセサリーバーもつけることができるのはマジでメリット。

↓↓で、実際に格安DHバーを買ってみました。

格安DHバーのレビュー【ブレーキレバーを超えない/取付】

 

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